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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。
負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。
北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。
車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整介紹備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地折價卷面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三暢銷排行鐵轉乘。1060205
中信兄弟今天正式開訓，但「恰恰」彭政閔與王勝偉兩位自由球員尚未簽約，中信兄弟領隊楊培宏說：「其實就是細節還沒談好，大致上都差不多，我們有針對年數、薪水都交換過意見，最快本周就會公布。」
對於合約未定，恰恰也低調回應「一切交給經紀公司處理。」
不過為了能夠持續球員生涯，恰恰今年還特地飛到美國芝加哥訓練，加強了自己不足的部分，他說：「他們就是告訴我不管球速多快，就是要有一樣的爆發力去釋放出去。」
而恰恰也期盼這樣的訓練方式跟器材帶回台灣，他也能夠在新球季有好表現，成績可以更有所進步。
此外，據了解，恰恰的合約應該會留在中信兄弟，他未來也會是球隊無可取代的精神領袖。
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